Решение от 24.12.2010 г № 646

О внесении изменений в Местные нормативы градостроительного проектирования городского округа Саранск


В соответствии с Федеральным законом от 6 октября 2003 года N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", строительными нормами и правилами, в связи с высоким уровнем автомобилизации, в целях повышения уровня обеспеченности населения машино-местами для стоянок и парковок автомобилей в городском округе Саранск, в том числе на вновь застраиваемых территориях, Совет депутатов городского округа Саранск решил:
1.Внести в Местные нормативы градостроительного проектирования городского округа Саранск, утвержденные решением Совета депутатов городского округа Саранск от 28 октября 2008 года N 193, следующие изменения:
в п. 2.2.72. слова "на 3 квартиры" заменить словами "на 2 квартиры";
в п. 2.2.113. слова "на 3 квартиры" заменить словами "на 2 квартиры";
п. 3.5.155. изложить в следующей редакции:
"3.5.155. В пределах жилых территорий и на придомовых территориях для парковки легковых автомобилей посетителей и жителей среднеэтажной и многоэтажной жилой застройки следует предусматривать открытые площадки и подземные стоянки (гостевые автостоянки) из расчета 1 машино-место на 2 квартиры, удаленные от подъездов обслуживаемых жилых зданий не более чем на 200 м.
Минимальные противопожарные расстояния от зданий до открытых гостевых автостоянок принимаются по таблице 79.
Для временного хранения автотранспорта жителей, а также работающих в помещениях общественного назначения, встроенных в жилые здания, и посетителей данных помещений рекомендуется размещать подземные встроенные и пристроенные автостоянки.";

п. 3.5.158. изложить в следующей редакции:
"3.5.158. Открытые автостоянки для временного хранения (парковки) легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 80% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:
- жилые районы - 35;
- производственные зоны - 25;
- общегородские центры - 5;
- зоны массового кратковременного отдыха - 15.";

п. 3.5.92. изложить в следующей редакции:
"3.5.92. На съездах и въездах пересечений магистральных улиц с непрерывным движением необходимо предусматривать переходно-скоростные полосы. Длину переходно-скоростных полос разгона и торможения для горизонтальных участков следует принимать согласно таблице 77.
Таблица 77

































































Расчетная скорость движения, км/чДлина переходно-скоростных полос, м
на основном направлениина съездедля торможениядля разгона
6020130175
40110140
8030175260
40160230
50150185
10020250390
30240380
40230345
50210320

Примечания:
1. Длина переходно-скоростной полосы разгона определена из условия свободного входа автомобилей на крайнюю правую полосу основного направления и полосы торможения - при условии свободного входа автомобилей на полосу торможения.
2. Скорость движения автомобилей по основному направлению принимают в зависимости от режима движения по крайней правой полосе основного направления.
3. При увеличении продольного уклона от 0 до 40 + на спуске длина полосы разгона уменьшается на 10 - 20%, торможения - увеличивается на 10 - 15%. При увеличении продольного уклона от 0 до 40 + на подъеме длина полосы разгона увеличивается на 15 - 30%, торможения - уменьшается на 10 - 15%.
Переходно-скоростные полосы на пересечениях и примыканиях в одном уровне, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым в придорожной зоне, на транспортных развязках в разных уровнях, а также в местах расположения площадок для остановок общественного пассажирского транспорта, у автозаправочных станций, площадок для отдыха, постов ДПС и контрольно-диспетчерских пунктов следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85*.
Объекты дорожного сервиса должны быть оборудованы стоянками и местами остановки транспортных средств, а также подъездами, съездами и примыканиями в целях обеспечения доступа к ним с автомобильной дороги. При примыкании автомобильной дороги к другой автомобильной дороге подъезды и съезды должны быть оборудованы переходно-скоростными полосами и обустроены элементами обустройства автомобильной дороги в целях обеспечения безопасности дорожного движения.
Длину переходно-скоростных полос для объектов дорожного сервиса следует принимать согласно таблице 77а.
Таблица 77а
Категории дорог



Предельный
угол, %, на

Длина полос полной
ширины, м, для

Длина отгона полос
разгона и торможения, м



спуска

подъеме

разгона

торможения

III





40
20
0
-
-

-
-
0
20
40

110
120
130
150
170

85
80
75
70
65

60
60
60
60
60

IV - V





40
20
0
-
-

-
-
0
20
40

30
35
40
45
50

50
45
40
35
30

30
30
30
30
30

Примечание. При сопряжении переходно-скоростных полос со съездами,
имеющие самостоятельные проездные части для поворачивающих автомобилей,
длину переходно-скоростных полос полной ширины допускается уменьшать в
соответствии с расчетными скоростями на съездах, но не менее чем до 30 м
для дорог III категории.

Отгон полос торможения следует начинать с уступа величиной 0,5 м. При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца переходно-скоростной полосы.
Ширину переходно-скоростных полос следует принимать равной ширине основных полос проезжей части.".

2.Настоящее решение вступает в силу со дня его официального опубликования.
Председатель Совета депутатов
городского округа Саранск
Н.Ф.БУРНАЙКИН
Архив документов Республики Мордовия (c) 2024