Приложение к Постановлению от 17.12.2007 г № 573 Показатель
Оценочные показатели условий перевозки пассажиров и багажа основные оценочные показатели
┌────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐ │ Оценочные параметры конкурсного предложения │ Баллы │ ├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤ │ 1 │ 2 │ ├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤ │Претендент имеет допуск Министерства промышленности,│ │ │транспорта и связи Республики Мордовия по │ │ │рассматриваемому маршруту и осуществляет перевозки │ │ │пассажиров: │ │ │ без предписаний уполномоченного органа, │ 100 │ │госучреждения об устранении нарушений │ │ │ имеются предписания об устранении нарушений │ 0 │ └────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘
Средний возраст транспортных средств, выставляемых на маршрут
| Возраст подвижного состава | Вместимость автобусов | Количество баллов | ||
| экологический класс автобусов | ||||
| 0 - 1 | 2 | 3 и выше | ||
| 1. До 1 года | ОМВ, МВ | 40 | 60 | 100 |
| СВ, БВ, ОБВ | 40 | 60 | 100 | |
| От 1 года до 5 лет | ОМВ, МВ | 20 | 40 | 80 |
| СВ, БВ, ОБВ | 30 | 50 | 80 | |
| От 5 до 10 лет | ОМВ, МВ | 0 | 0 | 30 |
| СВ, БВ, ОБВ | 0 | 20 | 50 | |
| 10 лет и более | ОМВ, МВ | 0 | 0 | 0 |
| СВ, БВ, ОБВ | 0 | 0 | 30 | |
┌────────────────────────────────────────────────┬───────────────┐ │ Оценочные параметры конкурсного предложения │ Баллы │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │2. Средний стаж работы водителей претендента: │ │ │свыше 7 лет │ 100 │ │от 3 до 7 лет │ 80 │ │до 3 лет │ 40 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │3. Производственно-техническая база для ремонта │ │ │и технического обслуживания подвижного состава: │ │ │собственная сертифицированная │ 40 │ │сертифицированная фирменная сервисная │ 30 │ │собственная │ 20 │ │долгосрочная аренда │ 10 │ │ремонт и техническое обслуживание подвижного │ 0 │ │состава производятся по договору │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │4. Организация диспетчерского контроля: │ │ │диспетчерское управление на базе спутниковой │ 50 │ │навигации │ │ │диспетчерское управление с использованием │ 30 │ │автоматической системы контроля движения │ │ │диспетчерское управление с использованием │ 20 │ │стационарных диспетчерских пунктов │ │ │отсутствие диспетчерского управления │ 0 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │5. Средняя месячная заработная плата водителей: │ │ │соответствует среднемесячному размеру по │ 100 │ │Республике Мордовия │ │ │не соответствует среднемесячному размеру по │ 0 │ │Республике Мордовия │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │6. Уровень аварийности: │ │ │отсутствие учетных ДТП по вине перевозчика в │ 70 │ │отчетном периоде │ │ │количество учетных ДТП по вине перевозчика в │ 50 │ │отчетном периоде осталось на уровне аналогичного│ │ │периода прошлого года │ │ │вновь образованная организация или │ 10 │ │индивидуальный предприниматель │ │ │количество учетных ДТП по вине перевозчика в │ 0 │ │отчетном периоде возросло по сравнению с │ │ │аналогичным периодом прошлого года │ │ │наличие учетных ДТП по вине перевозчика с │ 0 │ │погибшими за отчетный период │ │ └────────────────────────────────────────────────┴───────────────┘
Вспомогательные оценочные показатели
┌────────────────────────────────────────────────┬───────────────┐ │ Оценочные параметры конкурсного предложения │ Баллы │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │1. Уровень травматизма: │ │ │Отсутствие травматизма │ 70 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │снижение уровня травматизма в отчетном периоде │ 50 │ │по сравнению с аналогичным периодом прошлого │ │ │года │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │уровень травматизма в отчетном периоде остался │ 30 │ │на уровне аналогичного периода прошлого года │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │вновь образованная организация или │ 10 │ │индивидуальный предприниматель │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │увеличение уровня травматизма в отчетном периоде│ 0 │ │по сравнению с аналогичным периодом прошлого │ │ │года │ │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │2. Возможность организации связи с водителями: │ │ │посредством мобильной и радиосвязи │ 40 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │отсутствие связи │ 0 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │3. Оснащение транспортного средства АСКП или │ │ │ККМ: │ │ │с применением АСКП │ 50 │ ├────────────────────────────────────────────────┼───────────────┤ │с применением ККМ │ 10 │ └────────────────────────────────────────────────┴───────────────┘
Пробег подвижного состава, выставляемого на маршрут
| Пробег подвижного состава (средняя величина) | Вместимость автобусов | Количество баллов | ||
| экологический класс автобусов | ||||
| 0 - 1 | 2 | 3 и выше | ||
| Гарантийный пробег | ОМВ, МВ | 60 | 100 | 100 |
| СВ, БВ, ОБВ | 60 | 100 | 100 | |
| МВ, СВ, БВ, ОБВ | 50 | 70 | 80 | |
| До 300000 км | ОМВ, МВ | 0 | 10 | 50 |
| СВ, БВ, ОБВ | 20 | 40 | 60 | |
| От 300000 до 600000 км | ОМВ, МВ | 0 | 0 | 30 |
| СВ, БВ, ОБВ | 10 | 30 | 50 | |
| СВ, БВ, ОБВ | 0 | 10 | 40 | |
| 600000 км и более | МВ, СВ, БВ, ОБВ | 0 | 0 | 30 |
--------------------------------
<*> Вместимость автобусов: ОМВ - автобусы особо малой вместимости (длиной до 5 м включительно); МВ - автобусы малой вместимости (длиной свыше 6 до 7,5 м включительно); СВ - автобусы средней вместимости (длиной свыше 8 до 9,5 м включительно); БВ - автобусы большой вместимости (длиной свыше 10,5 до 12 м включительно); ОБВ - автобусы большой вместимости (длиной свыше 16,5 до 24 м включительно).